太原磁悬浮规划解读!一期、二期贯穿这些地方

2020-07-18 今日热点 阅读

  原标题:太原磁悬浮规划解读!一期、二期贯穿这些地方

  作为与潇河产业园区相关的重大项目,磁浮Z3线将会大大改变太原市周边的城市格局。

  磁悬浮列车,像一个拍扁的地铁

  目前,中国有两条投入运营的磁悬浮线路。一条在上海,全长30公里,另一条在湖南长沙。上海的磁浮,是德国人的技术,属于高速磁浮,一小时400多公里,相当快了,每公里造价在3亿元往上,30公里花了100多亿,还挺贵; 长沙磁浮不一样,属于中底速磁浮,每小时最多也就跑个100公里,造价每公里2亿左右,而且我们是有知识产权的。

  潇河新城的磁浮,也属于中低速磁浮,每小时估计也就80-100公里的速度。根据综改示范区网站的公示信息可知,磁浮Z3线起点在地铁2号线小店南,终点在晋中市太谷县,线路全长约30.6km,共设11站。

  关于磁浮一期工程

  一期工程为小店南站至文源路站(庄子营村北),线路全长约15.1km(途径贾家寨村、杜家寨村、流涧村、小北格村、北格村、南格村、张花营村、刘村庄村、刘村等村庄),设车站5座,分别为:

  小店南站

  北格街站

  张花路站

  敦化路站

  文源路站。

  太原磁浮Z3 线一期走向预测

  按照保守时速八十公里计算,从小店南站到文源路站(徐沟镇附近)只要20分钟左右,速度是很快的。如果加上二期工程,Z3线全长将和长沙磁浮相当。对于整体工程而言,二期完工后将会通往太谷县,太谷县也会纳入到太原一小时经济圈中,磁浮Z3对于太原南部的经济发展拉动作用不可小觑。

  或许有人会问,为什么Z3线要这么规划?我们打开太原附近的地形图,那么答案是一目了然的。太原地处太原盆地,西北东三面环山,只有南部是一望无际的大平原。成本因素是工程建设的首选,有土地肯定不会首选填海,有平原肯定不会选择挖山。

  受地理因素影响,太原盆地的产业和交通优先向南部扩张。

  因此太原市的城市副中心建设肯定首选地处南部平原的小店-清徐(徐沟)一线。近年来太原的中心在逐渐南移,小店在太原城市发展中越来越占据主要地位也说明了这个趋势。太原南部的农村地区发展潜力巨大。因此,磁悬浮选择这条线路也是交通带动城建的选择。

  关于磁浮二期工程和新机场的推测

  据多处规划信息显示,太原市第二机场规划于徐沟镇高花村以南的南宜武,宁家营一带。而磁浮二期工程将会穿越该区域以东的位置。因此可以谨慎认为磁浮Z3线二期规划与新机场规划有一定的关系。

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